VidaMarinera. Alquiler de veleros. Escuela náutica

Reseña 3: LA PIEL FRÍA

Administrador — Sun, 19 May 2013 08:24:50 +0000

LA PIEL FRÍA
Genera: Novela – Aventuras-Recomendados Vidamarienra

Raramente desde Vidamarinera recomendaremos un libro fantasioso e imposible como este, pero la verdad es que a mucha gente le ha gustado y no conozco a nadie a quien este libro haya dejado indiferente. Personalmente todavía me recorre un suspiro frío por la espalda cada vez que pienso en él. + info

¿Qué me llevo? Prepara tu equipaje para un día en velero

Administrador — Sun, 12 May 2013 15:37:40 +0000

Has alquilado una plaza en nuestro velero y queremos que este paseo en velero por el mar con Vidamarinera sea para ti una experiencia fantástica e inolvidable. Un buen equipaje contribuirá a hacerte más cómoda la estancia en el velero no sólo a ti, también a todos tus compañeros de tripulación y en general a la vida a bordo. Para ayudar a que así sea te hemos preparado este documento con algunos consejos que te serán útiles + info

Reseña 2: La expedición del Kon-Tiki

Administrador — Sun, 05 May 2013 08:13:35 +0000

LA EXPEDICIÓN DE LA KON-TIKI

Gener: Novela – Biografia

Otro libro con el valor añadido de describirnos unos hechos reales y en este caso, de gran peso histórico.
Thor Heyerdahl, estaba convencido de que los primeros pobladores de las Islas del Pacífico eran americanos pre-incaicos y creía conocer diferentes que así lo demostraban. Pero el establishment científico del momento objetaba que en América pre-incaica la tecnología naval se reducía a la construcción de balsas que en ningún caso estaban pertretxades para cruzar el Pacífico. + info

10 comentarios sobre Avistamientos de cetáceos en la Costa Brava.

Administrador — Sun, 28 Apr 2013 14:45:09 +0000

Saber sobre delfines.

En este documento encontrareis algunos comentarios relacionados con la práctica de la observación de cetáceos que os ayudaran a que vuestra experiencia sea lo más respetuosa con el medio marino y al mismo tiempo podáis disfrutar con mayor plenitud de este espectáculo de la naturaleza que son los delfines y ballenas que cada año concurren a nuestras costas en sus círculos migratorios.

1) Itinerarios de los cetáceos: Los cetáceos realizan anualmente una migración que les lleva al Mediterráneo por el estrecho de Gibraltar y remontar toda la costa peninsular para llegar al mar de Liguria, situado en el Golfo de Génova. Este mar, con profundidades de más de 2.500 metros produce anualmente un afloramiento de plancton que lo convierte + info

Reseña 1: Navegación con mal tiempo.

Administrador — Wed, 24 Apr 2013 15:51:29 +0000

Navegación con mal tiempo.

Género: Clásicos – Recomendados Vidamarinera

Uno de los libros imprescindibles para llevar a bordo. Si lo que buscas es iniciarte en el tema, quizás te resulte un poco espeso, especialmente los primeros capítulos. Si este es tu te recomendaría empezar a leer el libro a partir del capítulo 17. “La Fastnet de 1979” y de allí continuar para adelante.

El libro está compuesto por 27 capítulos pero la verdad es que está claramente dividido en dos partes. En los primeros capítulos encontramos reflexiones y datos técnicos del tipo “Diseño y construcción de yates para el mal tiempo”,
“Aparejo y jarcia. Consideraciones en relación al mal tiempo”, o “ El uso de dispositivos de arrastre, como anclas flotantes, en situaciones de mal tiempo” etc. En la segunda parte encontramos diferentes capítulos en los que se nos describen temporales reales con nombres de persones y de barcos y en diferentes situaciones: “Un memorable temporal en el Pacífico”, “Mal tiempo en el Atlántico Norte visto desde un catamarán familiar”, “Un temporal de otoño en el Golfo de Vizcaya”, etc. Y se analiza cada uno de ellos para tratar de extraer conclusiones y diferenciar exactamente que decisiones afectaron positivamente a la navegación y cuales lo hicieron negativamente.

Cabe resaltar el espeluznante relato de la regata Fastnet en su edición de1979 donde la sorpresa y la furia con la que entro el mal tiempo provocaron una auténtico desastre náutica en la que perecieron numerosos marinos y no pocos de los barcos que participaban. Si no conoces la historia, te va a impresionar.

Finalmente su análisis sobre el funcionamiento y la funcionalidad de las anclas de capa en navegación con mal tiempo es uno de los más profundos y extensos que podemos encontrar en nuestra lengua .

Y para despedirnos, una cita sobre este libro:

“Este libro deberían leerlo y releerlo todos los hombres y mujeres que navegan, bien sea para cruzar un océano o para realizar una pequeña navegación costera, vayan como patrones o como tripulantes”.

Sir Peter Blake

Autor: Adlard Coles, Peter Bruce

Editorial: Juventud

Interesante propuesta de los Puertos Deportivos de la Costa Brava

Administrador — Fri, 19 Apr 2013 09:52:29 +0000

Sorprendente, interesante, innovador y económico:

Forfait de amarres durante el mes de julio

Interesante la iniciativa de los Puertos Deportivos de la Costa Brava para fomentar la navegación tanto a nivel de economizar gastos a los armadores como de fomentar la navegación con rutas por la Costa Brava.

Crean un Forfait de amarres durante el mes de julio y para la mayoría de puertos de la Costa Brava. Encontrareis la lista + info

La biblioteca del Triana V

Administrador — Fri, 05 Apr 2013 14:37:07 +0000

Estrenamos nueva sección en el Bloc de nuestra página. Si te gusta la literatura y el mar, si te gusta leer y navegar, aquí juntamos estas dos aficiones en una nueva categoría de entradas llamada La Biblioteca. En la Biblioteca poco a poco iremos publicando noticias relacionadas con estos dos ámbitos, pero además os hemos preparado unas reseñas sobre los libros de mar que a nosotros nos gustan, + info

Noticias sobre la NUEVA PAGINA WEB de Vidamarinera.

Administrador — Thu, 07 Mar 2013 17:21:36 +0000

Buenas noticias desde Vidamarinera: Estamos preparado muchos cambios en nuestra nueva página web para esta temporada verano 2013, con nuevos contenidos y un puñado de novedades para poder ofrecer el mejor verano para recordar. Debido a un retraso en el esperado estreno de esta NUEVA PAGINA WEB, en Vidamarinera hemos decidido ofreceros una primicia, para que podáis ir haciéndoos una idea …

Es sólo un pequeño ejemplo:

Vidamarinera -Formacion Nautica

En Vidamarinera sabemos que todos los principios son difíciles. Si quieres aprender a navegar, con nosotros encontrarás la mejor formación náutica. Veis si no uno de los alumnos de Vidamarinera que antes de apuntarse con nosotros, hizo sus primeras prácticas de Patrón Embarcación Recreo (PER) en una escuela náutica desconocida.

Avistamientos de Cetáceos 2013: Reserva ya.

Administrador — Fri, 25 Jan 2013 14:53:09 +0000

Este marzo iniciamos nueva temporada de Avistamientos de cetáceos 2013.

Como cada año el próximo 1 de marzo iniciaremos nuestras salidas de alquiler de velero con patrón para visitar el Parque Natural de Cabo de Creus y navegar por sus aguas a la espera de poder ver algunos delfines o algunas ballenas nadando en su migración anual hacia el mar de Ligúria.

Y como cada año desde Vidamarinera te queremos ofrecer la oportunidad de que navegues con nosotros en una de estas salidas que organizamos durante los meses de Marzo, Abril, Mayo y Junio. No te podemos asegurar que veamos cetáceos (son libres y hacen lo que quieres), pero por esa época del año no es nada raro verlos. + info

Sobre nuestro concurso: La botella de Rom.

Administrador — Sat, 05 Jan 2013 16:16:41 +0000

Buenos días a todos y todas.

Os comunicamos que el pasado día 2 de enero realizamos el sorteo de las 4 BOTELLAS DE RON que Vidamarinera quiere compartir este 2013 con sus clientes y amigos. Antes del sorteo tanto el notario como los dos testimonios del sorteo y yo mismo procedimos a tomar un aromático ron con el objetivo de dar mayor legitimidad a todo el proceso.

Finalmente podemos anunciar que de Winner is….

- En el sorteo de UNA BOTELLA DE ROM Bacardi 10 años para el comentario de alguno de nuestros clientes el ganador es:

Alfredo M. P.

Con el novelesco comentario sobre sus vacaciones de alquiler de velero con patrón en Vidamarinera que adjuntamos a continuación:

Comentario:

” Zarpamos del Puerto de la Escala un soleado lunes de julio del año de nuestro Señor de 2012. + info

La calma antes de la tormenta.

Administrador — Sun, 09 Dec 2012 13:42:25 +0000

Un aviso de temporal de fuerza 8 para el pasado sábado día 8 de diciembre nos desaconsejo seguir con nuestros planes de travesía de cuatro días des de la Escala hasta Marsella. Navegar en invierno tiene estos peligros, pero si uno no esta preparado para salir, nunca sale. Por eso mismo decidimos salir a esperar el temporal navegando durante todo el viernes las calmas previas. Con unos vientos medios de entre 6 y 7 nudos cruzamos varias veces la bahía de Rosas deslizándonos a menos de tres nudos, en medio del silencio y la soledad prácticamente total. El atardecer nos despidió con unas luces y unos colores excepcionalmente bellos que quiero compartir. Espero que os gusten.

El mundo en Ron

Administrador — Mon, 19 Nov 2012 17:01:12 +0000

Buenos días a tod@s i un saludo desde la Escala.

Os escribo este mail porque con la tranquilidad del invierno estoy repasando todas las salidas y travesías que hicimos este verano y claro está, me he encontrado con todos vosotros. La intención es, a parte de saludaros, invitaros si queréis, a un sorteo que hago desde Vidamarinera de una botella de ron Bacardi Reserva (8 Años) sólo entre los que hemos navegado juntos este año en el Triana.

Para participar tenéis que dejar un comentario sobre vuestra experiencia en los días que navegamos juntos y entre todos los comentarios sortearemos esta botella. Para dejar el comentario podéis responderme por mail en web@vidamarinera.com o si lo preferís, + info

Navegación con mal tiempo III – Partes meteorológicos y navegación con mal tiempo. –

Administrador — Tue, 13 Nov 2012 09:47:45 +0000

Siguiendo con la filosofía de esta serie de escritos, no pretendo aquí enseñaros a interpretar un parte meteorológico, ni esta va a ser una clase magistral sobre meteorología. El objetico de este artículo es simplemente daros herramientas para que seáis vosotros mismos quien, poco a poco, vayáis adquiriendo la práctica necesaria para leer eficazmente un parte meteorológico.

Pero antes da daros las direcciones de los recursos, quisiera hacer un par de observaciones que a mi parecer son importantes: + info

Sorteo de 3 botellas de Ron Añejo !!

Administrador — Tue, 06 Nov 2012 16:48:27 +0000

Participa desde nuestra página de Facebook y gana una de las 3 botellas de Ron Añejo que sorteamos

Para ir al sorteo, pincha aquí..

Navegación con mal tiempo II (2/4)- – Seguridad a bordo. –

Administrador — Mon, 22 Oct 2012 11:21:33 +0000

– Seguridad a bordo. –

Ya comentamos que la navegación con mal tiempo abarca diferentes temas que debemos conocer y practicar para poder sobrellevar estas condiciones de la mejor manera posible. Como veremos más adelante, la relación que adopte nuestro barco respecto al mar y a las olas, será fundamental para determinar el mayor o menor peligro para la integridad de la embarcación, pero este no es el único peligro al que nos debemos afrontar. Otra gran fuente de problemas se produce en el interior del barco cuando la dureza de la navegación y la brusquedad de los movimientos junto con la habitual humedad producida por los rociones pueden provocar caídas y golpes. Así pues la mayoría de las lesiones que ocurren en estas situaciones podrían haberse evitado siguiendo unas recomendaciones básicas de Seguridad a bordo. Repasaremos aquí las que considero más interesantes. + info

Navegación con mal tiempo (1/4): Reflexiones sobre el viento y el mar con mal tiempo.

Administrador — Thu, 11 Oct 2012 09:28:48 +0000

Descripción:

En este artículo pretendo hacer una introducción en los temas de Navegación con Mal Tiempo, ofreciéndoos aquí unas reflexiones básicas sobre los diferentes aspectos que debemos tener en cuenta cuando la practiquemos. Veréis que pocas veces os podremos dar respuestas concretas o formulas magistrales. Más bien se trata de resaltar características y datos importantes para que seáis vosotros mismos que os creéis vuestros propios criterios,

Lo he estructurado en cuatro grandes temas:

- Reflexiones sobre el viento y el mar con mal tiempo.
– Seguridad a bordo.
– Partes meteorológicos y mal tiempo.
– Navegación a vela con mal tiempo. + info

A mal tiempo buena cara

Administrador — Mon, 08 Oct 2012 08:22:11 +0000

En una de nuestras últimas travesías en velero en Menorca, la que hicimos la semana del 10 al 16 de septiembre nos encontramos con un parte meteorológico que a pesar de permitirnos realizar las dos traviesas, la de ida y de vuelta nos obligó a negociar itinerarios y puertos de recalada durante nuestra estancia en la isla.
Salimos de nuestro puerto base en la Escala con buen tiempo y buena previsión y la travesía transcurrió con suavidad y sin nada a destacar. Lo mismo que durante los dos días siguientes. A partir de aquí la cosa se ??fue complicando. + info

Salida Formativa : Puente de la Constitución navegando 4 días a Marsella.

Administrador — Fri, 05 Oct 2012 09:03:13 +0000

Salida Formativa:

Si quieres aprender a navegar a vela, este otoño en Vidamarinera, y continuando con nuestra filosofía de seguir difundiendo el buen quehacer marinero os queremos proponer una travesía de 4 días por el Golfo de León. Aprovechamos el Puente de la Constitución para esta navegación con carácter formativo que organizamos de la siguiente manera:

4 días de travesía + 2 salidas de 1 día + info

Alquiler de velero con patrón Costa Brava – Menorca. Fotos

Administrador — Wed, 15 Aug 2012 18:01:25 +0000

Aquí intentaremos ir poniendo las fotos de las salidas que hacemos a Menorca.

Si has venido con nosotros y tienes fotos, mándanoslas y las colgaremos!!!

Viajes en velero. Los faros de la Costa Brava Norte y del sur de Francia. Fotos

Administrador — Fri, 03 Aug 2012 16:44:02 +0000

Aquí tenéis algunas de las fotos que hemos ido haciendo en nuestras visitas por esta zona:

Menorca en velero

Administrador — Tue, 31 Jul 2012 14:43:02 +0000

ESTE VERANO VEN A NAVEGAR CON NOSOTROS HASTA MENORCA!

Una semana para cruzar el mar hasta la isla de Menorca, declarada Reserva de la Biosfera, visitar sus rincones fondeando en sus maravillosas calas y entrando en los puertos de Ciudadela y Mahón. Por las mañanas y sobre todo a las puestas de sol solemos bañarnos o bajar a tierra y visitar el lugar y aprovechamos las horas de sol intenso, desde medio día hasta media tarde, para navegar.

Podéis apuntaros individualmente en la modalidad plaza a plaza. En estas salidas el grupo se forma en el viaje, la gente va predispuesta a pasarlo bien y suelen ser semanas muy divertidas. En esta modalidad el número máximo de personas son seis más el patrón.

Quizás queráis formar un grupo y alquilar todo el barco. Eso tiene varias ventajas. En primer lugarpodéis proponer vosotros variaciones en la ruta o incluso proponer una ruta diferente. La organización del viaje se simplifica y si lo que queréis es ajustar un poco el presupuesto, podéis embarcar hasta ocho personas más patrón.

FECHAS DISPONIBLES EN MODALIDAD PLAZA A PLAZA, AGOSTO Y SEPTIEMBRE DE 2012:

17-23 Septiembre

Fechas: – Lunes 17 a domingo 23 de septiembre.
Precio: – 500€ / persona

5 fondeos BONITOS de la Costa Brava.

Administrador — Wed, 30 May 2012 13:15:55 +0000

En este artículo encontraréis lo que son para mí, los cinco fondeos más bonitos de la Costa Brava. Hay que decir que he decidido poner cinco, por que en algún lugar tenía que cortar, pero no son los únicos ni están todos, es sólo una lista de lugares que, a lo largo de los años me han impresionado de manera especial. + info

Manifiesto de la Navegación Tranquila

Administrador — Fri, 25 May 2012 16:16:28 +0000

Como aparece en nuestra página de inicio, en Vidamarinera creemos en un modelo de desarrollo turístico que se basa en la sostenibilidad y en integración en el entorno. En nuestras salidas siempre procuramos enriquecer el placer y el relax propio de la navegación a vela con intereses que van más allá del propio velero e intentamos que en las experiencias que os ofrecemos podáis descubrir la riqueza ambiental de nuestros espacios naturales, pero también la diversidad social y la cultural de nuestro territorio.

Paralelamente y desde Vidamarinera valoramos muy positivamente la mayoría de los puntos del Manifiesto de la Navegación Tranquila que os presentamos hoy aquí. Tanto es así (y aprovechamos para comunicaros), que hemos decidido incluir el sello de Slow Sailing en una de nuestras propuestas que más se adaptan a dicha filosofía: La Ruta de los Faros de la Costa Brava y el sur de Francia.

http://www.vidamarinera.com/wp-content/uploads/Manifiesto.swf

Semana en Velero: Los Faros de la Costa Brava Norte y Costa Francesa. – Slow Sailing -

Administrador — Fri, 25 May 2012 14:55:19 +0000

Paralelamente y desde Vidamarinera valoramos muy positivamente la mayoría de los puntos del Manifiesto de la Navegación Tranquila que os presentamos más abajo. Tanto es así (y aprovechamos para comunicaros), que hemos decidido incluir el sello de Slow Sailing en una de nuestras propuestas que más se adaptan a dicha filosofía:

Ruta de los Faros de la Costa Brava y el sur de Francia.

Manifiesto de la Navegación Tranquila en Pdf

http://www.vidamarinera.com/wp-content/uploads/Manifiesto.swf

Salida de formación nautica a vela: 3 días y 200 millas.

Administrador — Wed, 23 May 2012 10:25:12 +0000

Organizamos para el fin de semana de viernes 8 al domingo 10 de junio una Salida Formativa de Navegación a Vela en formato escuela. El objetivo de esta salida es navegar durante tres días a vela con un recorrido aproximado de unas 200 millas a la vez que se repasan los conocimientos teóricos y prácticos de los participantes para detectar los puntos fuertes y los puntos débiles en sus conocimientos de la navegación a vela.

El recorrido inicial es partir del Puerto de la Escala y cruzar el Golfo de León rumbo al puerto de Séte, a unas 80 millas en línea recta y en la costa francesa. En caso de que los vientos predominantes aconsejasen una ruta alternativa realizaríamos un recorrido costero saliendo del mismo puerto de la Escala y recorriendo toda la costa Brava y el Maresme rumbo a Barcelona.

La oferta está limitada a un máximo de 7 alumnos más patrón-instructor.

Precio por persona: 325 €

5 fondeos SEGUROS de la Costa Brava.

Administrador — Mon, 21 May 2012 13:35:35 +0000

Si decidís hacer un alquiler de velero con patrón o sin patrón en la Costa Brava uno de las primeras dudas que os surgirán será: ¿Dónde fondearemos?. Y si abres la carta verás que esta costa ofrece parajes de gran belleza, pero por el contrario no tiene grandes espacios de fondeo, lugares amplios y bien protegidos. Más bien está llena de rincones y pequeñas calas con un fondo considerable y a menudo, irregular y lleno de rocas. Esto nos obliga a fondear con muchos más metros de cadena y al mismo tiempo más cerca de la costa de lo que hubiéramos deseado (para encontrar fondos poco profundos). + info

Todas nuestras Propuestas para el Verano 2012

Administrador — Mon, 30 Apr 2012 10:51:07 +0000

Te presentamos todas nuestras Propuestas para el 2012. En este boletín encontraras información detallada de las Salidas, nuestras tarifas, imagenes del velero, del patrón, el calendario y mucho mas… Gratuito, sin registro y todo en un Pdf

Boletín Verano 2012.

TITULACIONES NAUTICAS INGLESAS: Que es la RYA?

Administrador — Fri, 27 Apr 2012 08:58:51 +0000

Títulos Náuticos de la RYA

A menudo en los ambientes náuticos y más específicamente en los de la formación náutica cuando alguien quiere obtener un Título Náutico, se oye hablar de unas misteriosas titulaciones náuticas inglesas que tienen muy buena fama y que llamamos las RYA. En este artículo intentaré aportar algo de luz al misterio y aclarar que son las RYA. En la parte final del artículo he incluido unos links .

Lo primero que hay que decir es que el acrónimo RYA responde a Royal Yachting Association, o lo que es lo mismo, Real asociación de Navegantes. Esta organización, que es gubernamental pretende aglutinar todo lo referente al mundo de la navegación a vela en el Reino Unido. + info

5 Normas básicas para un buen fondeo.

Administrador — Thu, 19 Apr 2012 15:25:28 +0000

Normas básicas para un buen fondeo.

Alquiler de Velero con Patrón.

Si decides hacer un alquiler de velero en la Costa Brava y tienes pensado hacer un fondeo, pero aún eres novel y no tienes mucha experiencia aquí tienes 5 normas básicas para un buen fondeo. Te recomiendo que las sigas una a una y por orden para evitar la mayoría de problemas que aparecen cuando efectuamos estas maniobras. Con todo ya os comento que el fondeo es una de las cosas que me parecen más difíciles de aprender y de enseñar en el mundo de la nautica. Y no es extraño, pues es de las pocas tareas que se realizan en el velero y que cuando está terminada no la puedes ver para valorar. Y si os sirve de consuelo todos los marineros, incluido los más experimentados algún día tienen problemas con los fondeos. + info

QUADERNO DE BITÁCORA: Bcn- Cádiz Invierno 2012

Administrador — Thu, 22 Mar 2012 10:38:00 +0000

Travesía Barcelona Cádiz, Diciembre 2011. Triana V.

El 3 de diciembre de 2011 el velero Triana V salía de Barcelona con destino El Puertode las Américas, en la ciudad de Cádiz. A lo largo de una semana de navegaciónintensa bajamos toda la costa mediterránea española hasta llegar al Estrecho deGibraltar para, desde allí costear la costa atlántica hasta Cádiz. Un total de 700 millasde navegación de invierno que a pesar de todo, se hicieron muy bien. Con frío y sueño,pero muy bien.

En este artículo os transcribimos en el Cuaderno de Bitácora de nuestra singladura para que os podéis hacer una idea más exacta de la experiencia vivida y de las decisiones tomadas en cada momento según los diferentes estados de tiempo y mar. + info

El velero en el varadero.. noviembre de 2011

Administrador — Fri, 11 Nov 2011 17:05:09 +0000

- Viernes 11 de noviembre: Comienza la cuenta atrás. Quedan 21 días.

Se acerca la fecha de la salida y debemos a empezar con los preparativos de la travesía. Por de pronto sacamos al barco del agua para inspeccionar la obra viva, comprobar sujeciones de la pala y la hélice, los ánodos y cambiar los aceites y todos los filtros del motor. También aprovecharemos la estancia en dique seco para realizar algunas modificaciones en el interior con el fin de aumentar el confort de todos.

Equipaje para una navegación de invierno.

Administrador — Mon, 07 Nov 2011 18:08:36 +0000

Equipaje para una navegación de invierno. Uno de los temas más importantes para la buena navegación con mal tiempo es el de los pertrechos personales.

¿Qué equipaje me llevo? En este apartado daremos unos consejos generales que, sin ninguna intención de sentar cátedra, os pueden ser útiles para decidir que si y que no llevaros en la maleta.

Y empezamos por ella, la maleta. Es importante que no sea demasiado pequeña ni demasiado grande. Pensad que la mayoría de las veces acaba haciendo las funciones de armario pues dentro de ella tenemos más garantías de tener todo más controlado y sobretodo más seco. No estaría de más que contemplarais la

la posibilidad de poner en diferentes bolsas de plástico toda vuestra ropa para aseguraros que no se moja. También es importante que la maleta no sea rígida pues tendremos muchos problemas para estivarla en un barco. Es mejor que sea de tela por que adoptan las formas del barco y se adaptan mucho mejor . Ahora encontramos algunos modelos que combinan el tejido con una base rígida con ruedas. Particularmente son las que uso pues la experiencia me ha enseñado que navegando siempre acabo caminando mucho en busca de un autobús, un tren o un avión.

Pero vayamos al quid de la cuestión, nuestra vestimenta. Normalmente diferenciamos tres capas: La capa interior, la capa intermedia y la capa exterior. En la

primera nos referimos a ropa interior térmica que va en contacto directo con nuestra piel. Existen muchos tejidos y diferentes gamas de

material. Escoged en función del presupuesto que tengáis y del uso posterior que le podáis dar a la prenda. (si sólo va a ser por unos días, quizás no vale la pena gastar mucho).Deberemos llevar un par de calzoncillos largos y un par de camisetas también de manga larga. Independientemente, y para los que valláis despistados, también nos llevaremos las mudas interiores según el número de días que vayamos a estar fuera. Los calcetines son importantes y quizás podamos combinar algunos de finos con otros de lana para los diferentes calzados que llevemos. En cuanto a la ropa de la capa intermedia podemos organizarnos con algún pantalón grueso de pana y un par de foros polares, con camisetas de franela, etc. También existen en el mercado multitud de ofertas de productos mas especializados. Se trata de daros una vuelta por internet y acudir luego a un proveedor de confianza. Pero no le veo mas misterio. Otra cosa es la capa exterior. Aquí se complica el tema porque en función de las opciones que escojáis el presupuesto puede subir significativamente. En general vamos a encontrar que la mayoría de marcas nos ofrecen tres gamas de productos. Las llamadas gamas de navegación costera, aptas para salidas de día y navegación de verano. La

gama de navegación de altura, usada principalmente para travesías en alta mar y si hace falta, también para el invierno y por último la gama alta de trajes de agua, donde encontramos el material mas técnico y optimizado para condiciones duras de viento y mar. La manera mas rápida de diferenciar estas tres gamas esta en el precio. En la primera el conjunto de chaqueta y pantalón impermeable rondará los 200 €, en la segunda los 400 – 500 € y en la última a partir de los 700 € empezamos a encontrar cosas. Naturalmente no es imprescindible lanzarse a comprar material. A veces entre ropa de nieve y alguna cosa que nos deje el vecino, ya vale. Pero como de lo que se trata en este artículo es poneros las cosas fáciles y yo no conozco a vuestro vecino, os adjunto las direcciones web de las marcas principales con algún comentario personal. Pero insisto, contra gustos colores y debéis ser vosotros mismos que encontréis vuestro equipo personal.

- De la marca Helly Hansen: http://www.hellynewengland.com/ Una de las marcas más conocidas con un excelente relación calidad precio. En la zona donde yo navego es con mucho la más usada y eso hace que cuando nos reunimos ocho o diez parecemos un colegio.

- De la marca Henri Lloyd: http://www.henrilloyd.com/ Una muy buena marca que se hace pagar.

- De la marca Guy Cotten: http://www.guycotten.com/ Una de las marcas mas usadas por nuestros vecinos franceses. Muy buena relación calidad precio y esta es la que yo he usado en mi último traje de agua.

- Otras marcas que podéis visitar: http://www.musto.com/ Una de las mejores páginas a nivel informativo y de calidad de producto, aunque los precios suben bastante.

- o esta otra, http://www.slam.com/it/

En estas páginas también encontrareis información valiosa sobre diferentes tipos de calzado marinero. Básicamente procuraremos llevar tres pares de calzados. Uno cómodo, para usar en las estancias en tierra, uno de suela blanca, que nos proteja del frío y si puede ser de las lloviznas y un tercer par de botas de agua. Estas últimas, si las elegís específicas para alta navegación, suelen ser caras y muchas veces he usado las mismas que tengo para ir a buscar caracoles en tierra, ya sabéis, las de 25 €.

Y finalmente no debemos olvidar los complementos que, aunque no hace falta que combinen bien con lo anterior, si que resultan imprescindibles. Repasémoslos: Es muy aconsejable llevarse un par de gorros bien calentitos y asegurarse que nos cubrirán las orejas. También me suelo llevar dos o tres pares de guantes. La verdad es que todavía ando buscando “los guantes de mi vida” porque muchos de ellos, en cuanto se moja la mano es difícil volverla a poner dentro. Es muy aconsejable llevarse también unas gafas de sol para los días despejados y si alguien dispone de chaleco con arnés incorporado, en seguridad es preferible llevarse el material personal que utilizar el del barco, aunque este esté disponible para todos aquellos que no dispongáis de dicho material.

Espero que estas lineas os sean de utilidad y como no, vuestros comentarios.

Hasta pronto a todos,

Robert.

Comunicaciones Barcelona – Cádiz – Sevilla

Administrador — Fri, 28 Oct 2011 15:20:35 +0000

Os adjuntamos aquí algunas direcciones web con el fin de facilitaros los desplazamientos entre Barcelona ( y Girona) con las ciudades de Cádiz y Sevilla. Recordar que los mejores precios en vuelos los obtendréis adelantando al máximo la fecha de compra. Yo he encontrado billetes de ida Barcelona – Jerez por 30 € !

Comunicaciones Barcelona Cadiz

Vuelos

Ryanair es quizás la mejor opción. Yo he encontrado vuelos Jerez –Barcelona por 29€.

http://www.ryanair.com/es

E-dreams: Que os voy a contar de esta página. Muy buen buscador de vuelos.

http://www.edreams.es/vuelos/

Trenes

Renfe. Pagina de consulta y reserva de billetes. Ejemplo: Sevilla –Bcn en AVE, 140 €

https://venta.renfe.com/vol/index.do

Autobuses

Transportes Generales Comes: Rutas, horarios y tarifas de los autobuses en el recorrido Cadiz – Jerez – Sevilla

http://www.tgcomes.es/horarios_13.htm

Autobuses Costa Sur es otra opción.

http://autobuses.costasur.com/es/billete_de_autobus_a-andalucia-mr2.html

Varios

Independentrip es una buena página para organizarse los desplazamientos en coche, autobús o tren. Tenéis acceso a las páginas de horarios y tarifas de los diferentes servicios.

http://www.independentrip.com/39-espana/calculate-routes/70-sevilla_86-cadiz/

Sevillainfo es una pagina de información variada para llegar a Sevilla

http://www.sevillainfo.com/sevilla/mapa.php

Tarifas para navegar en invierno en Cádiz y Sevilla. Navegación fluvial

Administrador — Tue, 04 Oct 2011 18:23:46 +0000

Calendario Diciembre 2011- febrero 2012

Tarifas plaza a plaza de la travesía a Cádiz.

Lugar	Distancia	Calendario I	Calendario II	Precio
1-. BCN – Ibiza	160 millas	Sábado 3	Sábado 3	200 € (*)
2-. Ibiza – Garrucha	170 millas	Lunes 5	Martes 6	330 € (*)
3-. Garrucha – Málaga	160 millas	Miércoles 7	Viernes 8	450 €(*)
4-. Málaga – Cádiz	140 millas	Viernes 9	Domingo 10	450 €(*)
Llegada		Domingo 10	Martes 12

(*) El precio es de 200 € por una etapa, 330 por venir en dos etapas, 450 € para venir a tres etapas o a las cuatro por el mismo precio.

Tarifas plaza a plaza de las travesías de Fin de Semana y Travesías de cuatro días entre Cádiz. y Sevilla

Fechas	Nº de días	Itinerario	Precio	Comentarios
Martes 20 al jueves 23 de diciembre.	4	Cádiz-bahía-Sevilla	340 €	Grupos mínimo 5 personas. Posibilidad de contratar mas días en todas las salidas por un precio de75 € x persona. Los itinerarios están sujetos a ligeras variaciones y abiertos a las propuestas de nuestros clientes.
Jueves 29 a domingo 1 de enero	4	Cádiz-bahía-Sevilla	390 €
Jueves 5 al domingo 8 enero	4	Cádiz-bahía-Sevilla	340 €
Fin de Semana : 14 y 15 enero	2	Cádiz – Sevilla	180 €
Fin de Semana : 21 y 22 enero	2	Cádiz – Sevilla	180 €
Fin de Semana : 28 y 29 enero	2	Cádiz – Sevilla	180 €
Fin de Semana : 4 y 5 febrero	2	Cádiz – Sevilla	180 €

Bcn – Cadiz 2011. Ahora también en Wikiloc

Administrador — Fri, 09 Sep 2011 12:14:20 +0000

Muy buenas a todos.

Para poder ver la ruta que tenemos prevista para esta travesía ahora también lo podréis hacer des de Wikiloc. Los que no conozcáis este servicio, os aconsejo una visita. Encontrareis rutas para hacer a pie, en bicicleta, en velero, en moto, etc. Concretamente en el link que yo os envío aparece nuestra travesía de Diciembre. Para los que no tengais acceso a internet, os adjunto el archivo.

http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2019142

Barcelona – Cadiz 2011

Travesía Barcelona – Cádiz. – Diciembre de 2011 – Plaza a Plaza -

Administrador — Thu, 08 Sep 2011 17:30:24 +0000

Lo que buscamos..

Pasarlo bien.

Adquirir experiencia en navegaciones más dificultosas.

Descubrir nuevos lugares y nuevas gentes.

Disfrutar del mar, del cielo, del viento y las estrellas.

Tener algo diferente que contar el día de navidad.

Presentación.

Este invierno nos vamos a navegar al Atlántico. La idea es salir aprovechando el puente del Día de la Constitución y el Día de la Inmaculada Concepción para procurar facilitaros el que podáis tener el máximo número de días para disfrutar de esta experiencia única.

Durante la ruta probablemente nos encontraremos con la flota mediterránea que en estas fechas desciende por la costa española con destino a Canarias y Cabo Verde donde suelen hacer la última recalada antes de partir hacia el Caribe cuando los alisios se inician.

Nuestra travesía sin embargo cogerá otros derroteros. El viaje está planteado en cuatro etapas de navegación que cubren un total de aproximadamente 700 millas desde Barcelona hasta Cádiz. En la primera de estas etapas llegaremos a la Isla de Ibiza, probablemente al Puerto de San Antoni. Saltaremos después a la península, entrando en el Puerto de Cartagena. Durante la tercera etapa navegaremos hacia la impresionante Málaga para desde allí iniciar nuestra cuarta etapa que a través del estrecho de Gibraltar nos llevará hasta Cádiz, destino final del viaje.

La tripulación estará formada por un máximo de seis personas mas el patrón para poder navegar cómodos en el Triana V, velero de 13,20 metros provisto de dos camarotes dobles mas uno triple. Y para que todos los que queráis os podáis apuntar hemos ajustado los precios, especialmente para aquellos que os podáis apuntar en dos etapas o mas. También en el precio esta vez os lo incluimos todo; la plaza en el velero, el patrón profesional, fianzas, IVA, y además, los amarres y el gasoil también están incluidos en los precios. La tripulación sólo deberá correr con los gastos de alimentación y cada cual con los medios de vuelta a Barcelona

Precios:

El precio es de 200 € por etapa si sólo os apuntáis a una, pero si lo hacéis a dos, os sale por 330 € las dos etapas y si os apuntáis a tres o a todo el viaje, os sale por 450 € los nueve días.

Una etapa: 200 €. Dos etapas: 330 €. Tres etapas: 450 €. Cuatro etapas: 450 €.

Ampliando horizontes: navegar en invierno en Cádiz y ahora también en Sevilla

Administrador — Sun, 10 Jul 2011 16:59:43 +0000

Parece que el proyecto avanza, o más que avanzar, yo diría que crece en recorrido y sobre todo en interés. Os cuento:

La semana pasada Gemma me regaló un libro muy interesante que se titula “La Navegación de Recreo por el Río Sevilla” y que es una especie de Piloto Chart del río Guadalquivir. Después de abrir el paquete y ver lo que contenía inmediatamente nos perdimos por sus páginas llenas de ilustraciones y explicaciones prácticas. Lo primero que sorprende es la relativa complejidad de esta navegación fluvial donde, aparte de tener siempre presente el calado del río hay que prestar atención a las fuertes corrientes de llenado y vaciado, así como del tráfico (especialmente el de los mercantes), las exclusas, las balizas, etc. Por suerte el libro se acompaña de un total de catorce cartas que cubren todo el recorrido del río hasta Sevilla.

Así pues ya os puedo enunciar que ampliamos el recorrido de la travesía y que una vez llegados a Cádiz, nos dirigiremos hacia Sanlúcar de Barrameda para iniciar nuestra navegación fluvial hasta la ciudad de Sevilla desde donde organizaremos salidas en velero de Fin de Semana y también salidas de cuatro días en el periodo navideño.

Os dejo aquí la reseña del libro y aunque por Internet aparece como agotado estoy seguro de que si re busca, aun lo podréis encontrar. Un libro interesante para tener en una biblioteca marinera que os recomiendo y que podréis consultar en el barco todos aquellos que decidáis participar con nosotros de este viaje.

Navegación de recreo por el río de Sevilla (Guadalquivir).
Ricardo FRANCO SANTOS

AUTOR: Ricardo Franco Santos
TEMA: Guias de Navegacion fluvial
RESUMEN DEL LIBRO:
LEISURE NAVIGATION IN THE RIVER OF SEVILLE. CONTIENE LIBRO EXPLICATIVO Y CARTAS DE NAVEGACION DEL RIO GUADALQUIVIR.

Debido al lento pero constante proceso de erosión en las márgenes del río, cada determinado número de años, la Autoridad Portuaria de Sevilla se ve obligada a trasladar unos metros hacia el interior, las balizas y demás señales afectadas por este fenómeno natural. Una vez puestos en ello, han renovado el conjunto, aumentando el número de enfilaciones, balizas y boyas, donde la práctica lo ha aconsejado. En consecuencia, todos sus números de identificación han tenido que reordenarlos para que sigan manteniendo su debida correlación. Estos cambios tan importantes son los que en cierto modo obligan a publicar este segundo libro, poniéndolo al día e incluyendo la Barra de Sanlúcar de Barrameda y los puertos deportivos de Chipiona y Gelves. El autor ha preferido titularlo La navegación de recreo por el río de Sevilla, por ser así como desde siempre, conocen todos los marinos al río Guadalquivir.

PRECIO: 63,00 Euros

Producto temporalmente sin existencias

IDIOMA	PAGINAS	AÑO	EDICION	MEDIDAS	ILUSTRACION
Castellano/Ingles-	143-	1.999-	1ª-	25,5×28,5-	A todo color-

INDICE DEL LIBRO:

Introducción.
Indice.
Recomendaciones previas.
Cuadros de distancias y otros.
Comunicaciones en VHF.
Arriadas.
El calor.
Luces del balizamiento apagadas.
Troncos a la deriva.
Plásticos y redes a la deriva.
Pesqueros y sus redes flotantes.
Nieblas y humos.
Dragas y señales visuales.
Luces de navegación.
Hora óptima para el ascenso y descenso.
La Barra de Sanlucar.
Plano de Chipiona.
Bonanza y su fondeadero.
Plano de Bonanza.
Cartas del río.
De la nº1 a la nº13.
Río de Sevilla: Las cartas.
Carta 1: desde Bonanza hasta el Caño Enríquez
Carta 2: desde el Caño Enríquez hasta el Puntalete
Carta 3: desde el Puntalete hasta Punta Arenilla
Carta 4: desde Punta Arenilla hasta la luz número 23
Carta 5: desde la luz número 23 hasta el Caño Bazorque
Carta 6: desde el Caño Bazorque hasta Reina Victoria
Carta 7: desde la Veta hasta Betalengua
Carta 8: desde Betalengua hasta El Reboso
Carta 9: desde la boya de la Lisa hasta la Casa de Bombas de Escobar
Carta 10: desde la Casa de Bombas de Escobar hasta el Brazo de la Torre
Cata 11: desde el Brazo de la Torre hasta El Majano
Carta 12: desde el El Majano hasta Las Huertas
Carta 13: desde Las Huertas hasta la Esclusa
Carta suplementaría: La Barra de Sanlúcar y Chipiona

Esclusa.
El puerto de sevilla.
Parcelarios del puerto.
Glosario.

Navegación de invierno en Cádiz. Navegar con mal tiempo

Administrador — Sun, 05 Jun 2011 16:50:34 +0000

Apenas comienza la temporada de alquiler de veleros en verano y ya estamos empezando a pensar en la navegación de altura del invierno. Quizá porque este es siempre el trayecto de navegación a vela más largo del Triana V y por la parte de reto que supone esto, planificar estos viajes se convierte en un estímulo para nosotros.

Sea como sea con Gemma ya me pasado unos atardeceres hablando del tema y mirando las cartas y finalmente nos hemos decidido por ir hacia el sur, primero navegar a Ibiza y después arrumbar hacia el estrecho de Gibraltar, entrar en el atlántico y subir hacia la bahía de Cádiz. Desde allí podremos conocer puertos tanto nuestros como el de Chipiona, Sanlúcar de Barrameda, el Puerto de San Fernando o el a Santa María, para no olvidar las orillas del Parque Nacional de Doñana.

De momento no tenemos mucha información pero la idea es que a medida que vamos recopilando todo lo que nos haga falta para hacer esta travesía os lo iremos colgando aquí para compartir con todos vosotros el día a día de este viaje desde su primer inicio. También abriremos plazas en nuestro velero para aquellos que nos queráis acompañar durante la travesía y para aquellos de vosotros que prefiere venir a ver directamente a Cádiz. Y si sois un grupo de amigos / as, os ofrecemos la posibilidad de alquiler de velero con patrón.

De momento no tengo nada mas deciros. Esperamos que os resulte interesante nuestra propuesta y aceptamos agradecidos cualquier tipo de información o de comentario. Hasta pronto,

Robert Llorens

Navegar a vela por las costas de Cádiz. Diario de navegación

Administrador — Sun, 05 Jun 2011 14:17:24 +0000

Aquí iremos colgando el día a día del antes, durante y después de esta aventura hacia el Atlántico.

La idea: Navegar desde Barcelona hasta Cádiz para pasar ahí el invierno

Ampliando horizontes: Cádiz y ahora también Sevilla

La bajada en Wikiloc

Viajes en velero. Los faros de la Costa Brava Norte y del sur de Francia

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 19:47:18 +0000

Los faros de la travesía

Aquí teneis los faros que os hemos reseñado para completar esta propuesta de navegación de una semana por la Costa Brava norte y la Costa del sur de francia.

Faro de las Islas Medas.

Faro de Rosas.

Faro de Cala Nans.

Faro de Cabo de Creus.

Faro de s’Aranella.

Faro de Cerbera.

Faro de Cabo Bear.

Faro de Port-Vendres ( Fort du Fanal ).

Faro de Cotlliure.

Vacaciones en velero: Los Faros de la Costa Brava Norte y Costa Francesa. – Los Imprescindibles -

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 18:55:23 +0000

No dejes de ver esta documentación !!

Cuatro artículos publicados en La Vanguardia el 28 de enero de 2011 sobre los faros de las Costas de Girona.

Faros 1 La Vanguardia 28 gener 2011

faros 2 La Vanguardia 28 gener 2011

faros 3 La Vanguardia 28 gener 2011

faros 4 La Vanguardia 28 gener 2011

Una de las mejores páginas web sobre el tema:

http://www.enxarxat.cat/racodelfar/

Un documento muy práctico en formato pdf editado por la Generalitat de Catalunya sobre los faros de esta comunidad.

Para conseguirlo, sólo sigue este enlace…

Un libro imprescindible:

Els fars de Catalunya. Un viatge sentimental per la costa.

Semana en Velero: Los Faros de la Costa Brava Norte y Costa Francesa. -Descripción -

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 18:28:48 +0000

Descripción de la travesía e Itinerario.

Sábado:

Quedamos en el Puerto de la Escala hacia las 10 h. de la mañana para tomar un café y ultimar las compras. Estibar nuestras cosas y la comida en el velero y salir a navegar. Aquí empieza nuestra travesía costera que en los próximos días nos va a permitir visitar los nueve faros que separan nuestro Puerto de la Escala del de Colliure.

Salimos en dirección sur, para poder circunnavegar las Islas Medas, con el Faro de las Islas Medas y la Reserva Marina para después volver a arrumbar hacia el norte y fondear en Cala Montgó. Allí comeremos y por la tarde seguiremos subiendo hasta las calas de Roses. Esta noche solemos entrar en el Puerto de Roses para poder dormir más tranquilos bajo el amparo del Faro de Roses.

Durante todas las navegaciones de esta semana el patrón nos dará las indicaciones necesarias para que podamos participar del gobierno del barco y de sus maniobras si nos apetece o cuando haga falta.

Domingo :

Salimos de Roses y, costeando, visitamos Cala Montjoi, Cala Jòncols, Cadaqués, el Faro de Cala Nans i Port Lligat. Cualquiera de estos puestos será bueno para hacer un buen bañito o un paseo por el lugar. Ya decidiremos qué opción preferimos para dormir, si fondeados en alguna cala o acercarnos a Cadaqués y visitar el pueblo por la noche.

Lunes :

Después de desayunar salimos a navegar por las aguas del Parque Natural del Cabo de Creus, donde podremos ver el Faro de Cabo de Creus. Una vez superado el cabo, viraremos a babor para dirigirnos a Cala Tavallera donde pararemos a hacer un fondeo, bañarnos y comer un poco. Por la tarde dejaremos atrás el Faro de S’Arenella para llegar al atardecer al Puerto de Portbou.

Martes :

Nos levantamos para desayunar y hacer el primer baño del día en este entorno magnífico de montañas negras y amarillas y de azul marino intenso. Hacia media mañana, cuando levante el viento, continuaremos rumbo norte para dejar atrás nuestras costas y entrar en Francia. Navegaremos por la Reserva Natural de Cerbera – Banyuls y veremos el Faro de Cerbera. Al atardecer iremos a pasar la noche al pueblo de Cerbera, donde bajaremos a tierra para dar una vuelta y conocer este lugar.

Miércoles :

Después de hacer un buen desayuno y quizás un paseo matinal por el lugar, dejamos el Puerto de Cerbera para continuar el viaje hacia nuestro destino más alejado, el puerto de Cotlliure. En el trayecto podremos admirar el perfil del Cabo Bear, con su correspondiente Faro de Cabo Bearn, las playas y la villa de Port-Vendres y finalmente la hermosa bahía de Cotlliure donde, a la sombra del Faro de Collioure, pasaremos la noche.

Jueves :

Jueves es día de empezar a pensar en la vuelta. Después de nuestro paseo matinal, quizás para visitar la tumba de Antonio Machado, empezaremos nuestro rumbo sur para volver a entrar en nuestras costas. Quizás en este regreso decidimos ir a hacer noche en alguno de los lugares y rincones que en la subida no visitamos, como Port de la Selva, Llançà o el Golfet, o quizás ya estaremos enamorados de alguno de los que ya visitamos y preferimos repetir. Ya lo hablaremos entre todos.

Viernes :

Por la mañana navegaremos bajando la Costa Brava. A lo largo de la primera parte del día el entorno estará caracterizado por las montañas de roca del Cabo de Creus, con sus pastos dorados por el calor del verano. Por la tarde, en cambio, nos adentraremos en la bahía de Roses donde las playas largas y poco profundas y la planicie característica del Empordà nos llenarán de paisaje nuestra banda de estribor. Trataremos de llegar con tiempo suficiente como para poder hacer un baño de despedida, y a media tarde dirigirnos al Puerto de L’Escala, donde daremos por finalizada esta travesía, no sin antes tomar una merecida cerveza para despedirnos hasta la próxima.

Alquiler de velero: una semana por los faros de la Costa Brava y Costa Francesa. – Presentación -

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 17:45:34 +0000

Presentación.

Esta propuesta es un viaje en velero a lo largo de una semana por algunos de los parajes mas bonitos de nuestra costa, recorriendo los pueblos y las calas de la Costa Brava Norte y de la Costa francesa, acompañados por los nueve faros que separan nuestro puerto base en la Escala del Puerto de Collioure.

Cómo lo haremos ?

La experiencia está planteada como unas jornadas relajantes, saliendo a navegar hacia las onze del mediodía, cuando empieza a hacer calor en tierra y se levanta el viento en el mar. Navegaremos unas cuatro o cinco horas diarias para ir luego a fondear y a tomar un baño, para acercarnos al atardecer a tierra y pasar la noche en algún puerto o en alguna cala recogida.

Por qué los Faros ?

En esta ocasión hemos querido enriquecer la propuesta con un hilo conductor que nos refiriera y nos evoque de alguna manera a conocer y descubrir los lugares y la historia de estas costas que visitaremos. Y qué mejor compañía para un marinero que la luz de los faros que nos guían dentro de mar con el columpiarse de sus luces. Nueve faros: Faro de las Islas Medes – Faro de la Batería (Roses) – Faro de Cala Nans (Cadaqués) – Faro de Cabo de Creus – Faro de S’Arenella – Faro de Cabo de Cerbera – Faro de Cabo Bear – Faro de Fort du Fanal (Port-Vendres) – Faro de Collioure. Los iremos recorriendo y conociendo a lo largo de estos días.

Navegar en velero por los alrededores del Faro de Cotlliure

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 16:46:26 +0000

Faro de Cotlliure.

En Construcción.

El faro no,

la página.

Navegar en velero por los alrededores del Faro de Port-Vendres. Fort du Fanal,

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 16:41:37 +0000

Faro de Port-Vendres. Faro de Fort du Fanal.

En Construcción.

El faro no,

la página.

Navegar en velero por los alrededores del Faro del Cabo Bear

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 16:35:25 +0000

Faro de Cabo Bear

En Construcción.

El faro no,

la página.

Navegar en velero por los alrededores del Faro de Cerbera

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 16:28:08 +0000

Faro de Cerbera

En Construcción.

El faro no,

la página.

Navegar en velero por los alrededores del Faro de las Islas Medas.

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 16:03:09 +0000

Faro de las Islas Medas

Descripción física:

Situado en el Estartit, término municipal de Torroella de Montgrí. Lo encontraréis en las coordenadas 42 º 02′N / l: 03 º 13′E. , en medio de la Meda Gran. El edificio tiene una altura sobre el nivel del mar de 86’23 metros y un estallido luminoso que llega a las 14 millas de distancia. La frecuencia es de 4 estallidos cada 24 segundos.

Un poco de historia:

Inaugurado el 1 de junio de 1868, fue el último faro inaugurado por Isabel II, impulsora del Plan de Faros y Luces de la Costa. Muy pronto se quitó la dotación permanente de personal y pasó a ocuparse el farero de Roses, que semanalmente atravesaba la bahía de Roses para el suministro imprescindible de combustible. Este hombre sufrió un naufragio en 1933 que propició que se encomendara el mantenimiento del faro al pueblo del Estartit. Finalmente en 1982 se instaló un sistema de luces alimentado por energía solar.

Navegando por los alrededores del Faro de las Islas Medes:

La navegación en el estrecho de las islas con la costa no tiene ningún problema aunque sí suele acanalarse un poco más de viento y de mar. El paso entre la Meda Gran y la Chica más vale no hacerlo si planea navegar en velero. La Reserva Natural de las Islas Medes está equipada con boyas de fondeo y está totalmente prohibido fondear con ancla y/o pasar la noche. Encontraréis la Normativa de la Reserva en este mismo blog.

Si vamos hacia el norte respetando una distancia de 100 metros de la costa podremos costear sin problemas hasta Cala Montgó, donde hay un fondeo excelente. Pasaremos ante las calas de La Farriola y Cala Pedrosa ,donde será mejor dejar el fondeo sólo para los buenos conocedores de la zona.

Una vez pasada la Punta Grossa más vale alejarse un poco de tierra, especialmente si se dirige al puerto de L’Escala. Si vais hacia el sur cuidado con los fondos de la bahía de Pals, y tened una especial atención en su extremo sur. No es aconsejable entrar en Sa Riera en velero, aunque teniendo cuidado y respetando la carta se puede hacer. Pero encontraréis un buen fondeo entre esta cala y la Punta de la Cruz, justo antes de la Reserva Natural de Ses Negres.

También hay que ir con cuidado con el Furió de Fitó, muy cerca de Cabo de Bagur.

Navegar en velero por los alrededores del Faro de Rosas

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 15:44:53 +0000

Faro de Rosas

Descripción física:

Situado en el término municipal de Roses. Lo encontraréis en las coordenadas L: 42 º 14′N / l: 03 º 10′E. Construido sobre las ruinas del antiguo Castillo de la Trinidad, está formado por un cuerpo de forma rectangular y una torre cilíndrica con una altura sobre el nivel del mar de 23’70 metros y un estallido luminoso que llega a las 12 millas de distancia. La frecuencia es una señal larga de 6 ” y tres de cortas de 1″ con ocultaciones de 1, 5 “

Un poco de historia:

El faro se remonta a la época medieval, justo donde ahora está situado el recién remodelado Castillo de la Trinidad. Entre el 1300 y el 1500 hubo una torre de iluminación. En 1544 se construyó el Castillo de la Trinidad, ya totalmente destruido 1814. Desde entonces se encendió un fuego de leña en las ruinas del castillo hasta que finalmente, en 1864, se construyó el faro. Recientemente, además de haberse reconstruido el Castillo de la Trinidad, se ha aprobado rehabilitar el faro para dotarlo de nuevos usos que lo han de convertir en un centro de difusión cultural y en una estación de investigación sobre temas marinos.

Navegando por los alrededores del Faro de Roses:

En el extremo norte de la Bahía, muy cerca del puerto, tenemos uno de los mejores fondeos de la zona, excepto por temporales de SW. Si salimos de aquí para ir al norte hay que tener cuidado con los viveros de la piscifactoría que están repartidos en dos emplazamientos. Del mismo modo, si queremos visitar las playas de Canyelles deberemos vigilar con unas rocas que encontramos en la entrada, los Brams de Canyelles. En general, y para toda la zona, hay que estar atento a todas las indicaciones de la carta y dar suficiente respeto de la costa para no tener sorpresas.

Más arriba, entre Cabo Falcó y Cabo Norfeu, hay una entrada de mar hacia tierra en dirección NW y de más de 1 milla de distancia donde la profundidad oscila entre los veinte y los cuarenta metros, y que a medida que nos acercamos a las diferentes calas se reduce a cinco – ocho metros perfectos para fondear en un fondo de arena y alga. Entre estas calas encontramos Cala Murtra, Cala Rustella, Cala Pedrosa o la que tiene más renombre, Cala Montjoi, todas ellas muy aconsejables.

Navegar en velero por los alrededores del Faro de Cala Nans

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 15:24:25 +0000

Faro de Cala Nans (faro 31680 / C)

Descripción física:

Situado en el término municipal de Cadaqués. Lo encontraréis en las coordenadas L: 42 º 16′N / l: 03 º 17′E. Construido en los acantilados del Puig de Simonets, a 26 metros de altura. Compuesto por una torre cilíndrica sobre una casa blanca. Su estallido luminoso llega a 8 millas de distancia y su frecuencia es un grupo de estallidos de 4 + 1 cada 25 segundos.

Un poco de historia:

Ya en 1847 se preveía la construcción de un faro en Cala Nans, pero no fue hasta 1864 que se pudo inaugurar. Una de las rarezas del faro es que para construirlo se tuvo que recurrir a las barcas para transportar el material, pues el lugar no tenía camino por tierra, aunque por mar, donde por la toponimia nos es fácil imaginar que es un lugar donde se prendían asas, seguro que se iba a menudo.

La construcción originaria no hacía más de 65 metros cuadrados, pero sólo tres años más tarde la tramontana ya hizo destrozos y hubo que reforzar puertas y ventanas. Además hay constancia de numerosas ocasiones en las que el farero no podía abandonar el faro durante días y después de mucho pensar-lo, tres décadas más tarde, se abre el primer camino por tierra.

Navegando por los alrededores del Faro de Cala Nans:

Entrando en Cadaqués tenemos una bocana de media milla de distancia repuntada por el lado de babor por Cala Nans y por la de estribor para los islotes de es Cucurucú y el Bergantí. Esta bahía ofrece buen abrigo de los fuertes vientos prácticamente de cualquier dirección, pero no así del mar que fácilmente entra y provoca fondeos incómodos y peligrosos. Actualmente existe un campo de boias en los que es posible amarrarse.

Entre Cala Enanos y la Punta de la Figuera encontramos la cueva del Vell Marí, que hasta principios de siglo estuvo habitada por este tipo de focas tan habituales en épocas anteriores.
Hay que tener en cuenta, como siempre por esta zona, los bajos. Cerca del Sortell hay varios, por ejemplo el de la Entíns, una piedra que se encuentra a 2,2 metros de profundidad situada a 100 metros al norte de el Sortell, o el bajo de Policorna, a 50 metros de la playa en la parte NE.

Si la intención es ir a Portlligat hay que estudiar bien la carta, especialmente para hacer la entrada y para decidir el fondeo. Encontraréis en esta cala unos fondos de unos 6 ó 7 metros en el centro disminuyendo rápidamente, pero con buen tiempo es un lugar muy recomendable.

Navegar en velero por los alrededores del Faro del Cabo de Creus.

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 15:04:31 +0000

Faro del Cabo de Creus. (faro 31730 / B)

Descripción física:

Situado en el término municipal de Cadaqués. Lo encontraréis en las coordenadas L: 42 º 19′N / l: 03 º 18′E . Constructivamente es una torre construida sobre una casa pintada de blanco con una altura de 87,24 metros sobre el nivel del mar. Su estallido luminoso llega a las 30 millas de distancia y su frecuencia es un grupo de dos estallidos cada 10 segundos.

Un poco de historia:

Dadas las especiales características de la zona, éste fue uno de los primeros faros en ser construidos a partir de la puesta en funcionamiento del Plan de Alumbrado en 1853. El emplazamiento actual se corresponde al mismo que ya escogieron los romanos para construir una torre de señales. Durante el mes de octubre de 1937 el faro fue ametrallado en tres ocasiones diferentes hasta dejarlo inutilizable. Al año siguiente, pero, se habilitó como semáforo (para comunicarse con las embarcaciones) hasta que en 1944 se recuperó para su función originaria. Finalmente, en 2001 se iba la última Farolera en ocupar ese cargo, Elvira Pujol que, nacida en el pueblo de la Escala, trabajó en los últimos 20 años en este faro.

Navegar en velero por los alrededores del Faro del Cabo de Creus:

El Cabo de Creus y su faro es el punto más extremo de la costa y todos los que navegan por la zona saben que, con rumbo sud y una vez superado el cabo y la Masa de Oro (la isla que encontramos a poco más de 200 m. de la punta del Cabo de Creus), podrán encontrar abrigo de los vientos en la bahía de Roses. Si quieres pasar entre la isla y tierra firme debe ser SOLO en condiciones buenas de tiempo y respetando las piedras cerca de la costa y los vientos que pueden rolar bruscamente. También tened en cuenta que la componente de la corriente aquí tiende a empujar los barcos hacia el Cap de Creus.

Si navegáis por la zona veréis que en general son costas llenas de rincones por descubrir, pero también de bajos para tener en cuenta. Si tenéis previsto costear es imprescindible llevar una carta de detalle y si vuestra intención es navegar por el norte del Cabo de Creus en dirección Francia, aseguraos un buen parte para cruzar sin las traidoras tramontanas.

Navegar en velero por los alrededores del Faro de Punta s’Arenella

Administrador — Thu, 02 Jun 2011 14:42:57 +0000

Faro de Punta s’Arenella (far 31780/A)

Descripción física:

Situado en el término municipal de Port de la Selva. Lo encontraréis en las coordenadas L: 42 º 20′N / l: 03 º 11′E . Constructivamente es una torre con una cúpula blanca construida sobre un edificio de colores grises y con una altura de 22 metros sobre el nivel del mar. Su estallido luminoso llega a las 13 millas de distancia y su frecuencia es un estallido cada 5 segundos.

Un poco de historia:

Este es un faro tardío. Aunque ya en 1891 la Sociedad de Salvamento de Náufragos de Girona reclamó en aquel entonces su construcción, no fué hasta 1902 que se avaló la conveniencia por parte del Plan de Reforma del Alumbrado y se tuvo que esperar hasta 1913 para poder inaugurarlo.

Después, en verano de 1937 y en plena guerra civil, se instalaron dos baterías de defensa, y terminada ésta, se amplió la función defensiva con la construcción de unos barracones militares que duraron más de veinte años.

Navegando por los alrededores del Faro de S’Arenella:

Uno de los lugares de visita obligada es el Golfet. Es una bahía bastante grande situada en el sureste del faro que nos ofrece buenos fondeos en diferentes lugares. Hay, pero, que navegar con mucho cuidado por esta zona porque esté llena de bajos. Se hace imprescindible una carta de detalle de la zona. Recuerde que la entrada y la salida del Golfet son un poco delicadas y para navegar en esta parte de la costa hay que observar un respeto de al menos una milla, y en caso de mal tiempo hay que doblar esta distancia pues el mar rebota en la costa y se forman mares cruzados y fuertes corrientes.

Si la intención es seguir subiendo hacia el Norte, y una vez pasado Llançà, encontramos Cala Garvet. Entre Cabo Ros y Cabo Lladró, y con una longitud de más de media milla y una anchura de 600 metros, nos ofrece un fondeo tranquilo caracterizado por fondos arenosos y profundidades medias de 11 metros. Tenga cuidado, pero, con el arrecife situado al sur de la bahía, y es mejor que lo haga en su parte norte donde se encuentra un pequeño embarcadero para el auxiliar y donde podrá cenar en el chiringuito de la playa viendo su velero fondeado. Una última cosa: No se aconseja este fondeo con viento y/o mar del norte ni tampoco del este, pues se vuelve un lugar peligroso para el fondeo.

Descripción de un alquiler de barco para realizar un charter en Menorca (Opción Sur). 2/2

Administrador — Fri, 15 Apr 2011 13:38:15 +0000

Con este artículo continuamos en Vidamarinera con una serie de textos encaminados a acercar el mundo del Charter náutico a los no iniciados. En ellos encontrareis una descripción de cómo podría ser un alquiler de barco durante una semana para navegar a vela en un Charter a Menorca.

Descripción ( continuación)

Jueves 7 de julio:

Nos levantamos en este entorno magnífico de Cala Galdana para desayunar y hacer el primer baño del día. Hacia media mañana, cuando levante el viento, continuaremos rumbo este para visitar la famosa Cala Coves, necrópolis del s. XI aC. y hasta hace pocos años habitada por gente que se eva instalado a vivir en las cuevas. Continuaremos vía hacia la Isla del Aire, hacer el giro hacia el norte para llegar al atardecer en el Puerto de Mahón, uno de los puertos más bonitos del Mediterráneo especialmente si se llega por mar. Entramos a puerto y bajamos a tierra para dar un vuelta a la ciudad y descansar.

Viernes 8 de julio:

Después de hacer un buen desayuno y quizás un paseo matinal por la ciudad, dejamos el Puerto de Mahón para ir rumbo norte por el frente de mar de Cala Grao, Cala Presili, Aranal d’en Castell, donde entraremos para hacer un buen baño y disfrutar de estas calas del noreste de la isla. Hacia el atardecer entraremos en Fornells para visitarlo y pasar la última noche en la isla. De Fornells el más famoso son las calderetas de langosta, que tienen fama de ser las mejores de la isla, pero también se puede disfrutar dando un paseo hasta la Torre de Fornells. Esta construcción fue hecha durante la ocupación inglesa de la Isla entre 1801 y 1802, es una de las torres más grandes de toda la isla y una vez arriba nos ofrece unas vistas excepcionales.

Sábado 9 de julio:

Sea como sea, el sábado al mediodía dejaremos Fornells para iniciar nuestra travesía de vuelta a casa. Otra vez organizaremos las guardias, pondremos música, nos explicaremos historias o simplemente escucharemos el rumor del mar deslizante nuestro Triana V e iremos haciendo millas rumbo hacia el norte.

Domingo 10 de Julio:

Por la mañana navegaremos remontando la costa catalana que ya desde primera hora la veremos por el lado de babor. A partir de media mañana ya estaremos ante la Costa Brava, quizás en Blanes o Sant Feliu y finalmente, los vuelos de las 18 h. llegamos al Puerto de la Escala donde, tras una merecida cervecita nos despediremos hasta la próxima.

Espero que este texto us ayude a imaginaros como puede ser la experiència de vivir y navegar durante una semana en un velero de 13.50 metros de eslora y con un patron profesional.

Para mas informacion o para qualquier consulta, info@vidamarinera.com

Descripción de un alquiler de barco para realizar un charter en Menorca (Opción Sur). 1/2

Administrador — Fri, 08 Apr 2011 13:11:38 +0000

Con este artículo iniciamos en Vidamarinera una serie de textos encaminados a acercar el mundo del Charter náutico a los no iniciados. En ellos encontrareis una descripción de cómo podría ser un alquiler de barco durante una semana para navegar a vela en un Charter a Menorca.

Descripción de la travesía y Itinerario.

Lunes 4 de julio:

Quedamos en el Puerto de la Escala hacia las 10 h. De la mañana para tomar un café y ultimar las compras. Estibar nuestras cosas y la comida en el velero y salimos a navegar hacia las 13 h. Aquí empieza nuestra travesía de altura en la que a lo largo de las próximas horas nos permitirá hacer las 120 millas que separan nuestro Puerto del de Ciutadella, donde prevehemos llegar pasadas unas veintidós cuatro horas aproximadamente o lo que es lo mismo , a primeras horas de la tarde.

Organizamos la travesía para navegar a Menorca en guardias de dos personas por guardia. El patrón da las indicaciones necesarias para que podamos quedarnos el control del barco y nos vamos volviendo cada dos horas y media. Lógicamente tiene el patrón a vuestra disposición para cualquier duda o para lo que sea necesario.

Martes 5 de Julio:

Llegada al Puerto de Ciutadella después de comer. Atracamos, vamos a hacer unas merecidas duchas y salimos a dar una vuelta por la ciudad. Por la noche podemos organizar una cena en el velero o bien ir a cenar fuera en alguno de los muchos locales y chiringuitos que nos ofrece la ciudad. Ciutadella es famosa por su sobrasada, que no os podéis perder y también por las pomadas, hechas con limón y Xoriguer, una enebro típico de aquí.

Miércoles 6 de julio:

Después de desayunar salimos a navegar hacia el sur de la isla. Pasaremos por Cala Blanca, Cala Son Saura, que son lugares muy conocidos y construidos y quizá elegiremos la pequeña cala Turqueta, donde podemos parar a hacer un fondeo, bañarnos y comer un poco. Por la tarde seguimos haciendo el giro en la Isla por su parte Sur hasta llegar a Cala Galdana. Esta cala, que pertenece al término de herrerías y que es la más grande de la isla nos ofrece un buen retiro para hacer el fondeo y pasar la noche.

Jueves 7 de julio:

Descripción de un alquiler de barco para realizar un charter en Menorca (Opción Sur). 2/2

1 Semana en velero hasta Menorca.

Administrador — Wed, 09 Mar 2011 10:34:44 +0000

ESTE VERANO VEN A NAVEGAR CON NOSOTROS HASTA MENORCA.

Quizás queráis formar un grupo y alquilar todo el barco. Eso tiene varias ventajas. En primer lugar + info

PER a Bordo: Obten tu título navegando una semana!

Administrador — Mon, 21 Feb 2011 12:45:56 +0000

PER A BORDO NAVEGANDO 7 DÍAS.

Obtén tu título de Patrón de Embarcaciones de Recreo navegando durante siete días con nuestro curso PER a Bordo. Durante una semana navegarás en nuestro velero combinando el temario de la formación teórica con las prácticas de navegación obligatorias de motor y vela en una ruta por la Costa Brava para que, al lado de nuestro patrón-instructor aprendas todos los conocimientos necesarios para obtener tu título de Patrón de Embarcaciones de Recreo.

+ info

SEMANA DE SAN JUAN EN MENORCA.

Administrador — Mon, 21 Feb 2011 10:00:53 +0000

Para el Fin de Semana de Sant Juan tenemos preparada un charter en velero de seis dias para ir a celebrarlo a Menorca. La idea es salir a navegar el martes por la mañana para llegar a Ciutadella a media tarde del miercoles. Visitamos la ciudad y tomamos un baño mientras esperamos a una de las vervenas mas conocidas de las Islas.
Los dias siguientes los dedicamos a navegar y a completar la vuelta a la isla por el sur. El viernes + info

9 dias en Córcega.

Administrador — Thu, 22 Jul 2010 10:50:52 +0000

Ojo con las fechas, hemos modificado las fechas de partida y llegada.!!!

Os presentamos la navegación más larga de este verano. Saldremos del puerto de L’Escala el sábado 18 de setiembre rumbo a Ajaccio. 250 millas nos separan de nuestro primer destino. Esto nos da un cálculo de unas cuarenta y cinco horas de navegación en alta mar. Una vez allí, aprovechamos para visitar un poco esta espectacular isla que se alza hasta más de tres mil metros de altitud en medio del mediterráneo. Recuperadas las fuerzas continuaremos costeando hacia el norte, viviremos la espectacularidad de las costas occidentales y pesaremos por la Reserva Natural de Scandola. Finalmente llegaremos a Calvi, donde después de recoger fuerzas iniciaremos la ruta de vuelta.

Un total de 600 millas por hacer en un velero fuerte y confortable y con un patrón pprofesional y con experiencia.

Salida: Sábado 18 de setiembre a las 10.00 h.

Vuelta: Domingo 26 de setiembre a las 18.00 h. aprox.

Precio por persona: 750 €

Alquilar un velero II / II

Administrador — Wed, 21 Jul 2010 09:41:09 +0000

Alquilar un velero II / II

Si en el primer artículo hablamos de pros y contras de alquilar un velero con patrón o sin él, los diferentes tipos de veleros que nos ofrece el mundo del alquiler de chárter según marcas, tamaños y prestaciones, ahora toca hablar de las diferentes opciones de salida que nos ofrecen estas empresas, que esta incluido y/o excluido habitualmente del contrato y qué extras nos ofrecen y finalmente hablaremos de las modalidades de pago.
En cuanto al formato de las salidas los más habituales y lo que podemos esperar de cada uno es el siguiente:

Salidas de mañana o tarde: Normalmente de entre tres y cuatro horas incluyen navegación a vela, visita a algún lugar de interes y fondas para el baño.

Salidas cortas alternativas: De entre tres y cinco horas ofrecen motivos de navegación un poco excepcionales, una cena a la luz de la luna, unos fuegos artificiales desde el mar, un cumpleaños, etc.

Salidas de un día: Aquí ya tenemos más horas de navegación. Normalmente podremos elegir entre navegar todo el día (poco recomendado a los que no están acostumbrados) o hacer una parada para baños y / o almuerzo.

Salidas de Fin de semana: Esto ya es vivirlo con más plenitud. Podemos escoger entre diferentes rutas que nos propondrán, elegir entre pasar la noche fondeados en una cala o amarrar en puerto y poder visitar y cenar en tierra firme.

Salidas de entre cinco y siete días: Unas vacaciones especiales y diferentes garantizadas. Lo único que no se puede garantizar es que no nos enganchemos este mundo del mar. Aquí ya lo puede elegir todo. Especialmente encontrará ofertas de recorrido costero (muy divertidas, interesantes y de gran valor de aprendizaje para los que empezáis) y las de cruzar hasta las Baleares o las pituisas (un poco más dura físicamente, más marinera y a la vez, mas relajante).

Salidas más largas: Muchas de las empresas de chárter hacen propuestas de más días, y si no, les proponéis vosotros y ellos os asesorarán.

Sobre lo que suelen incluir y excluir los contratos y a lo que hay que prestar atención para no encontrarse con sorpresas de última hora es el siguiente:

Normalmente se incluye: El IVA. (El 16% o el 18), Seguro a todo riesgo que suele conllevar una franquicia que tendremos que asumir en concepto de fianza. En caso de contratar el velero con patrón, esta fianza nos la ahorraremos, Seguro de ocupantes, Amarre en el Puerto base, Material de seguridad para las zonas 2 o 4 (2 hasta 60 millas, 4 navegación costera 12 millas), Luz, Agua , Gas butano, Vajilla completa para 6 / 8 personas, Utensilios de cocina, sábanas y toallas.

Normalmente no se suele incluir: El carburante, el amarre a otros puertos (para consultar los precios hay que acudir a las páginas web de cada puerto, o podeis consultar el listado de la Generalitat), ni la fianza que habrá que preguntar de qué cuantía se trata.
Extras: Si contrata el velero y desea un patrón, este suele estar entre los 130 € y los 150 € día y su manutención. Si desea una Zodiac para desembarcar, se suele alquilar con un pequeño motor fuera borda a entre 60 € y 80 € por semana todo, la limpieza final sale por unos 70 € a 110 €.

En cuanto a la forma de pago en la mayoría de los casos se pide un ingreso del 50% en el momento en que se confirma la reserva y otro 50% lo ingresaremos entre 15 – 30 días antes de embarcar o en casos acordados, en el momento de embarcar.

Alquilar un velero I/II

Administrador — Wed, 30 Jun 2010 11:09:30 +0000

En estos dos artículos intentaré dar respuestas a las primeras preguntas que se puede hacer la mayoría de la gente cuando a decidido alquilar un velero para hacer una salida. En este primer artículo empezaré planteando pros y contras de alquilar con o sin patrón y haré un repaso rápido a los diferentes tipos de veleros que nos ofrece el mundo del alquiler de veleros (chárter a partir de ahora), según marcas, esloras y prestaciones. En el segundo artículo hablaré del formato de las salidas que se programan más habitualmente, de lo que suelen incluir y excluir este tipo de contrato, y los extras que podemos escoger. Acabaremos hablando de las diferentes modalidades de pago que se nos ofrecen. Como podréis ver, aquí encontrareis una visión rápida y poco profunda, pero para los que os quedéis con dudas… para eso se han inventado los comentarios!:
Empezamos pues con una disyuntiva: Patrón Profesional si o no. Lo primero que hay que decir es que hay pocos y que por tanto no siempre podremos escoger. También quisiera remarcar que no hay un sí o un no para todos, sólo doy elementos de reflexión para que ayuden a tomar la decisión.
Cuando no vale la pena alquilar con patrón Profesional:
Cuando tenemos experiencia, especialmente si además conocemos la zona.
Cuando tenemos un poco de experiencia y además planificamos rutas sencillas, y tenemos claro que estamos dispuestos a quedarnos en puerto si sopla más de la cuenta para nosotros.
Cuando tenemos experiencia y nos gusta cuidar los detalles, la logística, la seguridad, etc.
Cuando si vale la pena alquilar con patrón:
Cuando nos acabamos de sacar el título, no tenemos suficiente experiencia. Un patrón nos puede ayudar a adquirirla mucho más rápidamente de lo que tardaríamos por nuestra cuenta.
Cuando hace tiempo que no navegamos (más de un año si no se tiene mucha experiencia).
Cuando queremos unas vacaciones relajadas y sin preocupaciones y ahorrarnos tomar decisiones todo el día.
Cuando nos gusta descubrir un lugar acompañados de alguien de la zona.
Veamos ahora los tipos de veleros que nos ofrece de forma mayoritaria el mercado. Si empezamos por el tema más aburrido, marcas y modelos, tenemos un grueso de veleros de gama media que serían Bénéteau, Jeanneau, Feeling, Doufor principalmente. En una gama un poco inferior encontramos los Roo, los Bavaria, los Cíclades, etc. En la parte superior aparecen los Gran Solei y otros.
En cuanto a eslora encontramos un gran abanico, las más usuales entre 34 y 50 pies aunque el grueso principal se centra entre los 37 y los 45 pies. Estamos hablando de veleros de entre 11 y 14 metros de eslora. La mayoría tienen tres camarotes salvo alguno de los 40 pies que ofrece cuatro. Si queremos hacer unas vacaciones realmente económicas podemos contar dos personas por cada camarote y dos personas más durmiendo en el salón, posibilidad nada recomendable en veleros de menos de 40 pies. Pero si miramos la mejor relación precio / calidad tenderemos a formar grupos de seis personas por un tema básicamente de espacio y de movilidad. Como no hay duros a cuatro pesetas la regla general es la de siempre: a más eslora más confort, pero también incrementa el precio. O sea que tocará buscar y comparar en la web.

La gran mancha de basura del Océano Pacífico

Administrador — Wed, 05 May 2010 15:33:08 +0000

En las coordenadas 135 ° a 155 · w y 35 ° a 42 ° N y en una superficie de un tamaño aproximado de dos veces el estado de Texas hay, en el norte del Océano Pacífico una inmensa mancha de plásticos que, proveniente de todo el planeta se ha ido acomulando desde los años 50, cuando su “descubridor” topó un día con ella. A veces la realidad supera la ficción. Encontrareis mucha información sobre este tema en la Wiki.
En los últimos años han aparecido algunos proyectos para intentar intervenir en el problema o al menos darlo a conocer y sensivilitzar a la gente. Quizás una de las propuestas más innovadoras es la del velero Plastik. Un barco hecho de desechos que rodeará esta gran mancha plástica. Recomiendo especialmente esta página por el innovador diseño del velero, pero también de la página web.
Ya me diréis.

Páginas recomendadas:

http://www.theplastiki.com/selector.php
http://es.wikipedia.org/wiki/Parche_de_Basura_del_Este

Buenas maneras en el R.I.P.A. (si non é vero, e ben trobato…).

Administrador — Wed, 05 May 2010 15:24:10 +0000

Os hago llegar un texto que recibí hace muchos años y que a menudo he hablado de él, pues lo encontré muy divertido. Se trata de una transmisión nautica que supuestamente se produjo entre gallegos y un tal capitán Richard James Howard al mando del portaaviones USS Lincoln, de la Marina de los EEUU. Ya sabéis, si non é vero, e ben trobato…

“Gallegos: Les habla A-853, por favor, desvíen su rumbo 15 grados sur para evitar colisionarnos… Se aproximan directo hacia nosotros, distancia 25 millas.

Americanos: Recomendamos desvíen su rumbo 15 grados norte para evitar colisión.

Gallegos: Negativo. Repetimos: desvíen su rumbo 15 grados sur para evitar colisión.

Americanos: Al habla el capitán de un navío de los EEUU de América. Insistimos, desvíen su rumbo 15 grados norte para evitar colisionarnos.

Gallegos: No lo consideramos factible ni conveniente, les sugerimos que desvíen su rumbo 15 grados sur para evitar colisionarnos.

Americanos (muy cabreado): Les habla el capitán Richard James Howard al mando del portaaviones USS Lincoln, de la Marina de los EEUU, el segundo navío de guerra más grande la flota americana. Nos escoltan dos acorazados, seis destructores, cinco cruceros, cuatro submarinos y numeras embarcaciones de apoyo. Nos dirijimos al Golfo Pérsico para preparar maniobras militares ante una eventual ofensiva de Irak. No les sugiero, les ordeno, que desvíen su rumbo 15 grados norte. En caso contrario, nos veremos obligados a tomar las medidas necesarias para garantizar la seguridad del buque y de la fuerza de la coalición. Uds. pertenecen a un país aliado y miembro de la OTAN. así que obedezcan inmediatamente y quitense de nuestro camino.

Gallegos: Les habla Xose Manuel Otero Rivas. Somos dos personas. Nos escoltan nuestro perro, nuestra comida, dos cervezas y un canario que está durmiendo. Tenemos el apoyo de Cadena Dial de A Coruña y el canal 106 de Emergencia Marítima. No nos dirijimos a ningún lado, ya que estamos en tierra firme. Estamos en el faro A-853 de Fisterra, de la costa de Galicia. No tenemos ni p… idea de en qué puesto estamos en ranking de faros españoles. Pueden tomar las medidas que consideren oportunas y les dé la gana para garantizar la seguridad de su buque de m…, que se va a hacer hostias contra las rocas. Por lo que volvemos a insistir y les sugerimos, que lo mejor, más sano y más recomendable es que desvíen su rumbo 15 grados sur para evitar colisionarnos.

Americanos: Bien. Recibido. Gracias.”

Nevada sobre el Triana V.

Administrador — Wed, 05 May 2010 15:19:45 +0000

Como supongo que todo el mundo tiene alguna cosa para explicar con estas nevadas, os hago llegar fotos de los dos días que estuve bajo la nieve, en un igloo que llamaremos Trinana. Las fotos son realizadas por el amigo Marc Puig, que pasa el invierno en Badalona preparando su velero Ju para dar la vuelta al mundo. (Salud Marco).

Logo Vida Marinera. Alquiler de veleros.

Proyecto Nessun Dorma

Administrador — Tue, 04 May 2010 15:48:31 +0000

Fecha : 22/01/2010

vía Fitur con el turismo accesible.

Fecha : 22/01/2010

Proyecto Nessun Dorma

En la imagen, el barco adaptado Nessun Dorma. El próximo mes de febrero, el navegante Marco Enric Bou iniciará un viaje, de aproximadamente dos años, alrededor del mundo con el Nessun Dorma, un velero construido íntegramente en la Costa Brava, en los astilleros Pita Yachts de Pau. La iniciativa tiene la particularidad que el Nessun Dorma ha sido diseñado y adaptado para personas con movilidad reducida, de manera que se convierte en un ejemplo para hacer turismo accesible.

Con esta acción, la Costa Brava se dará a conocer en Nueva Zelanda, Australia, África y América del Sur. Asimismo, se fomentará la apuesta por un turismo más accesible.

Fons: http://www.cocemfe.es/noticias/vernoticia.php?id=6443

Fitur con el turismo accesible

Administrador — Tue, 04 May 2010 15:44:30 +0000

En Fitur, la Feria Internacional de Turismo , se ha presentado la oferta de turismo accesible de la Costa Brava y el proyecto Nessun Dorma, la vuelta al mundo solidaria a vela que acercará a diferentes puntos del planeta, a través de un barco especialmente pensado en las personas con discapacidad, la oferta turística que existe en la Costa Brava para el colectivo.

Dolors Batallé, directora del Patronato de Turismo Costa Brava Girona, destacó que la provincia catalana ofrece actualmente recursos, equipamientos y actividades accesibles a los visitantes con alguna movilidad y autonomía reducida que les permiten llevar a cabo visitas, actividades deportivas y de ocio a lo largo de su estancia en la zona. Así hizo referencia a las vías verdes que disponen de bicicletas adaptadas, los viajes en globo adaptados en la Garrotxa, la práctica de esquí adaptado en la estación de La Molina, el submarinismo con silla anfibia de L”Estartit, o la vela adaptada de L”Escala, entre otros.